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-休斯顿阿斯顿·马丁赛车领奖台-

  周五晚上,阿斯顿·马丁赛车在德克萨斯州休斯顿举行的美国勒芒系列赛第二轮比赛中登上领奖台。托马斯·恩格和达伦·特纳今年3月在Sebring获得GT1第三名,在一场充满挑战的两小时45分钟比赛后,他们的阿斯顿·马丁赛车DBR9在第三名和第四名。他们的阿斯顿·马丁赛车队友斯特凡·萨拉钦和佩德罗·拉米在Sebring排名第二,在休斯顿排名第四,整体排名第五。在一场激烈的比赛之后,萨拉钦在旋转前为GT1级冠军打造了一个挑战,比赛中唯一一辆安全车背后的坏运气让009 DBR9每圈都让该级领导人付出了代价。由于燃料不足,法国人被迫在维修站关闭时停下来,车队在维修站被宣布打开之前无法在车上工作。阿斯顿·马丁车队负责人乔治·霍华德-查佩尔说:“一开始我们有点慢,但是史蒂芬驾驶得特别好。”。“他犯了一个小小的错误,这是一个耻辱,但对我们来说,最大的故事是,由于我们需要加油,我们在关闭维修站时运气不好。这就是我们输掉比赛的原因。“我们这个周末关门了。俄亥俄州中部将是一场完全不同的球赛,因为它是一个传统的赛道。这将表明我们实际上反对反对派的立场。“两个阿斯顿·马丁赛车dB9开局强劲,在大部分比赛中挑战对手。特纳在开场阶段名列第二,后来又跌至第三。然后,他把车交给了他的副驾驶恩格,但是捷克司机在车上不舒服,在比赛中浪费了时间。然而,在接近尾声时,恩格再次给领导人施加了压力。特纳说:“我开了几圈很好。”。“我们开始比赛时使用的刹车规格是Sebring以来我们从未使用过的,所以我花了四到五圈才达到平衡。我对自己的速度很满意,我们正努力争取跑完圈速,这让比赛变得更加困难,但是我喜欢我的比赛。恩格补充道:“周末开始后,当我们不确定在这条崎岖不平的赛道上我们能做些什么时,这并不是一个糟糕的成绩。”。随着周末的过去,我们进步了很多。我们每次都越来越接近反对派,所以我们不能等待下一场比赛。我没有像比赛开始时那样处于最佳状态,这也是达伦昨天获得资格的原因。他比我略快。萨拉钦很失望在最后半个小时内,在安全车后面失去一圈之前就开始旋转了。法国人说:“我正在抓领头人,但最后我打开奥迪车的车门,进入了赛道的一个非常脏的部分,然后我开始旋转。”。“在那之后,我收到了燃料警报,但是维修车道关闭了。在维修站关闭的时候,不可能在车上工作,这就是我们输掉比赛的地方。这场比赛令人兴奋,因为我正在赶上克尔维特,所以我们必须看看下周末我们能做些什么。他的副驾驶佩德罗·拉米补充道:“史蒂芬真的很快,抓住了领导者,但不幸的是,他超速了。”。这是一种耻辱,但这就是生活。我期待着周日在斯帕举行的阿斯顿·马丁DBR9系列赛。“倍耐力的赛车经理保罗·亨贝瑞对倍耐力轮胎在1.7英里崎岖不平的街道。“我们对表现水平很满意,”亨贝瑞说。“这是一场稳定的比赛,Stephane在比赛中表现出色,但不幸的是,我们被安全车追上了。我们很高兴能排在第三位,但是和其他人一样,我们也想赢,所以我们会越来越努力争取领先。我们一直在研究一种新的后轮胎,这种轮胎在这里不会显示太多,但是在俄亥俄州中部,效果会更明显。“美国的赛道崎岖不平,正如我们在这里所看到的那样,看到如此崎岖不平的赛道是不寻常的,但也有一些赛道非常平坦,这给我们带来了新的挑战。我们已经在欧洲完成了大部分工作,在那里我们非常成功,我们必须将这一成功推广到美国,并调整我们的产品,使其与阿斯顿·马丁在美国电路上合作。“2006年5月12日

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