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- 9小时后-阿斯顿·马丁领导了一场激烈的GT1战役

  随着午夜的到来,GT1领先优势的争夺加剧——尽管009 Aston Martin DBR9仍然设法略微提高了它在该类别中的领先优势。由于战斗如此接近,仅仅一个进站就足以改变现状——因此汽车必须在性能和油耗之间取得平衡:这是勒芒成功的传统关键。尽管比赛已经进行了九个小时,而且速度很快,但到目前为止,自然减员率非常低。随着比赛接近中点,所有DBR9s都表现出了完美的可靠性——这场胜利之战似乎将一直持续到最后。去年,009赛车在维修站中花费的时间比任何竞争对手都少:这是其班级胜利的一个关键因素。安东尼奥·加西亚在午夜前将009交给了达伦·特纳,他跑了一系列的快速圈,在类别领先中稍微领先一点。尽管如此,他报告说,赛道相当棘手——由于在Mulsanne拐角处的碎石和标记锥丢失,许多汽车搁浅。特纳说:“我最大的目标就是保持整洁。”。现在比赛已经开始了,这很好:每个人都有机会稍微安定下来,你可以专注于做好扎实的工作。“前线的战斗如此紧张,不可能有失误的余地。安德烈·皮奇尼完美地跑了一圈后,007轿车被交付给海因茨-哈拉尔·弗兰岑,以保持第三名。这是弗伦岑第一次在黑暗中与DBR9比赛,但他对1992年在勒芒的唯一一次比赛有着美好的回忆。“上一次在勒芒的夜晚,我很有竞争力,我真的很喜欢,”德国人说。“希望16年后的这一次也是如此!“事实上,弗兰岑在1992年的一次外出旅行中,在夜间一度是最快的——这凸显了他的自信,即使在边缘条件下也是如此。新的LMP1阿斯顿·马丁动力原型机一直表现强劲,现在在托马斯·恩格的带领下,正在重新登上排行榜。“我们必须尽我们所能,”捷克司机说。“今年对我或我们任何人来说都没有压力,因为这辆车太新了,没人期待这么多。我们只要走出去,展示我们能做什么。“由摩德纳团队和Vitaphone Racing运营的两个客户DBR9s到目前为止命运多舛。据报道,Vitaphone车在赛道上停了下来,但是摩德纳车从早期的爆胎中恢复得很好,目前是第六名,Christian Fittipaldi驾驶着这辆车。一些天气报告预测可能会下雨——这可能会给已经令人着迷的勒芒24小时耐力赛增加另一个有趣的维度。由于Mulsanne拐角处发生事故,午夜后部署的一辆安全车也将改变订单。

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